在河北港口集团新的发展版图上，港口物流已成为集团转型发展的新亮点。
在河北港口集团新的发展版图上，港口物流已成为集团转型发展的新亮点。
近年来，河北港口集团领导班子坚定不移地贯彻实施河北沿海发展战略，促进企业转型升级，努力发展现代港口物流。结合河北省现代物流业“十二五”规划，立足于集团发展实际情况，基本确立了发展港口物流的思路和目标，港口物流产业从谋划到实施、从无到有进入起步阶段。
2012年初，河北港口集团更是以“政策落实年·港口物流年”这一该年全省物流发展主题为契机，确定了港口物流的主业地位，系统研究和制定现代物流发展战略，将物流事业的发展定位在以港口为基础，以临港和陆港物流园区以及铁路、公路、海运等综合交通运输体系为依托，以现代化电子交易和信息服务平台为支撑，以为客户提供集成化、全程式物流服务方案为宗旨，通过综合仓储、配送、交易、加工、商贸等服务功能，大力发展现代港口物流业务，形成企业支柱性主营业务。
“目前，河北港口集团所辖的秦、唐、沧三港区协同联动，形成强大的物流中转功能，物流事业部已组建完成，海运煤炭交易市场、物流园区、内陆港、煤炭物流项目或已形成规模，或正在紧锣密鼓地进行中。港口物流，正逐渐成长为河北港口集团经营发展的重要方面，并以迅猛发展之势，成为集团转型发展新的亮点。”在接受本报记者采访时，河北港口集团董事长邢录珍的言语充满自信和激动之情。
转型发展优势突出
2009年7月，河北港口集团有限公司正式挂牌成立，这个在原秦皇岛港务集团有限公司基础上组建起来的企业，整合了秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港三大港口的部分港口资源后，开始了新一轮变革与创新。大力推进现代港口物流便是其中的重大举措之一。
“发展现代港口物流是河北港口集团保持行业优势、实现转型发展的必然选择。”邢录珍对记者说。在他看来，这是由多方面因素决定的。
一方面，国家多项扶持政策为河北港口集团发展现代物流提供了良好机遇。近一个时期以来，国家、交通运输部和河北省委、省政府先后出台了多项扶持现代物流发展的政策措施。如国务院发布的《物流业调整和振兴规划》指出，“要大力推进物流服务的社会化和专业化。”交通运输部《关于促进沿海港口健康持续发展的意见》指出，要着力推动港口转型升级，大力发展港口现代物流。《河北沿海地区发展规划》确定，“现代物流业以港口为龙头，依托与纵深腹地相连的物流通道，规划建设一批以能源、原材料和集装箱为主的现代物流产业园区”。这些，都为河北港口集团发展现代港口物流业务提供了有利的政策环境。
另一方面，发展现代港口物流是河北港口集团自身生存和持续发展、转型发展的迫切需要。对此，邢录珍向记者做了详细分析。
从行业发展趋势来看，随着物流与供应链的发展，现代港口物流正在向综合物流体系拓展，港口功能正在从单一装卸向综合物流服务转化。港口作为物流链中的一个重要环节，日益成为综合性物流平台和供应链的整合载体。未来港口服务的发展趋势是为客户提供集成化服务。传统的港口装卸已不能适应企业发展和市场要求，只有为客户提供综合物流服务，才能真正支撑港口企业，实现港口业务和物流业务的协同发展。
从国内、省内来看，在“北煤南运”、矿石进口等大格局不变的情况下，进口煤炭和清洁能源的发展对集团煤炭运输终端市场形成冲击，环渤海港口竞争加剧对集团的优势地位构成挑战，沿海岸线资源的争夺对集团发展空间造成挤压，自身体制机制的局限使集团竞争力受到影响。
从企业自身看，河北港口集团虽然是集港口建设、开发，国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性企业集团，是当今世界最大的干散货港口运输企业。但目前集团主营业务港口装卸独大，缺乏其他支柱性业务，影响了企业的抗风险能力。所以，以能源装卸运输为主的河北港口集团必须转变发展方式，开辟新的主营业务，而这一新领域就是与港口业务关联度很高的现代港口物流。
另外，在邢录珍看来，发展现代港口物流也是保持企业竞争优势的必然要求。
随着第三代、第四代港口的出现，货主选择水运港更多地关注货物由起运地到目的地的整个物流链的效率、费用、时间、信息服务等诸多因素，港口企业之间的竞争，已由单纯的装卸运输服务竞争转变为物流链集成化服务的竞争，由“独唱”变为“大合唱”。港口物流不仅是港口业务的重要支撑体系，而且成为港口企业的重要利润源。河北港口集团要保持自身在国内沿海港口企业中的相对优势地位，并取得新的发展，就必须大力发展现代港口物流，形成港口与物流相互支撑、共同繁荣的格局。
当然，河北港口集团发展现代港口物流也有着巨大的优势。
得天独厚的港口资源优势为河北港口集团发展现代港口物流提供了先决条件。河北港口集团拥有秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、黄骅港综合港区三大港区。同时，河北港口集团拥有110余年积累起来的丰富的港口建设和运营经验，造就了在港口管理、人才、技术方面的优势，干散货码头运营能力成为企业的核心竞争力，打造出了业界广泛认可的百年优质运输服务品牌，为集团发展港口物流奠定了坚实基础。
三港对“三北”的区位优势和广阔的腹地资源为河北港口集团发展现代港口物流提供了有力支撑。三大港区拥有中国北方广阔的腹地资源，这一区域矿产资源丰富，是我国煤炭、铁矿石、石油、天然气等的主产地，北京、天津两市虽然资源相对匮乏，但都是能源、原材料的调入目的地，这些都为河北港口集团发展现代综合物流提供了良好机会。
河北港口集团所属各港区具有完善的集疏运体系。秦皇岛港疏港路与京沈高速路、102国道、205国道及秦承公路相接;公路方面，可与京沈、唐津、唐港、沿海、唐曹、唐承高速互通;自营铁路与国铁联网。曹妃甸港区有迁曹铁路与京山、京秦、大秦等国铁干线相连，初步形成了“以港口为龙头、铁路为骨干、公路为基础、物流为中转”的集疏运体系架构。黄骅港已形成以朔黄铁路、石黄高速、石太高速为主骨架的集疏运交通网络体系。畅通便利的集疏运体系，成为河北港口集团发展现代港口物流的坚实保障。
以港为基跨区经营
港口物流业务范围主要以空间为界定依据，港区以外的物流服务活动均属于港口物流板块内容，包括临港物流园区、内陆港(无水港)、交易市场、公路、铁路、海运、船代、货代、仓储、商贸、金融物流等活动。
“河北港口集团物流发展主要遵循‘以港为基、跨区经营、多元发展’的原则，在港口主业大物流带动下，形成了较为独特的物流发展模式。”邢录珍表示。
秦、唐、沧三港区协同联动，形成强大的物流中转功能。邢录珍告诉记者，秦皇岛港是国家级主要港口，拥有码头泊位47个，年设计通过能力2.25亿吨，作为我国“北煤南运”的主枢纽，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40多，是当今世界最大的煤炭输出港和干散货港;在曹妃甸港区，河北港口集团控股开发建设和经营的现代化矿石码头共计6个泊位，年设计通过能力6550万吨，参股和控股建设的曹妃甸煤炭码头一、二期工程10个煤炭专用泊位，年设计通过能力1亿吨;集团主导开发建设的黄骅港综合港区是晋冀鲁豫及大西北地区主要出海口，是亚欧大陆桥新通道桥头堡，现有8个泊位，年设计通过能力1800万吨、集装箱40万标准箱。三大港口的强大实力，为河北港口集团物流发展奠定了坚实的基础。
物流园区及内陆港建设步伐不断加快。据邢录珍介绍，河北港口集团组建以来，按照省委、省政府赋予的职能定位，在加强对秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、黄骅港综合港区的开发建设和运营管理的基础上，积极致力于在内陆地区建设陆港物流园区，使内陆地区与沿海港口紧密结合在一起，加强对外开放，促进经贸往来，以大物流促进地区大开放、经济大发展，充分发挥港口在带动全省经济发展中的突出作用。
邯郸国际陆港便是这方面的一个成功案例。2010年8月，河北港口集团与邯郸市政府签订了《邯郸国际陆港物流园区项目合作协议》，园区规划占地6000亩，投资总额200亿元。全部建成后，邯郸国际陆港将以黄骅港、邯黄铁路为依托，实现海陆空三港合一，具备国际口岸、港口服务、货物中转、物流配送及商品展示、保税物流等主要功能。2012年5月30日，邯郸国际陆港在邯郸市邯山区奠基，标志着邯郸市建设区域物流中心城市，集团公司打造现代港口物流体系、实现企业转型升级迈出了新的步伐。
“邯郸国际陆港是集团开发建设的第一座内陆港物流园区，也是集团‘以港为基、跨越发展’，实现‘连海通陆’的第一站。凭借广阔的物流腹地资源和优越的交通条件，建成面向海洋的物流节点和冀中南地区的物流中心，将港口功能内移，与集团开发建设的黄骅港综合港区直接相连，业务密切互动的物流中转、海陆联运和商务枢纽，将会成为冀中南地区强大的经济引擎，成为河北发展沿海经济的重要新生力量。”邢录珍说。
此外，据邢录珍介绍，河北港口集团目前正在与邢台市政府就物流园区建设项目进行商洽，同时谋划在承德、张家口及内蒙古西部、宁夏等地区建设内陆港事宜。河北港口集团的港口物流发展，也将会随着一系列物流园区及内陆港建设步伐的不断加快而迅速升级。
“两个链条”协同发展
做强“两个链条”，即钢铁供应链建设和基于煤炭的区域性能源供应链建设，是河北港口集团基于供应链管理的现代港口物流发展构想，也是该集团拓展港口物流的重要举措。
一方面是基于铁矿石的省内钢铁供应链建设。河北港口集团与省属钢铁等企业集团按照各自产业优势，构建融入、伴生式发展模式。在河北省国资委主导下，谋划并建立省属企业间的投资合作协调机制，谋求主导省内铁矿石、钢材、焦煤等港口项目建设，共同谋划并推进区域铁矿石储备基地建设，积极参与钢铁企业的专业化物流园区建设，从整体上完善铁矿石运输供应-储备基地-钢铁企业的供应链运输链条。
另一方面便是基于煤炭的区域性能源供应链建设，也是目前相对更为成熟、规模更为巨大的供应链条建设。
河北港口集团作为国家重要能源经营企业，拥有世界上最先进的煤炭码头装卸设备和工艺。由于煤炭行业具有较强的系统性，从生产到消费有着一条完整的产业链条，为巩固并延伸集团现有煤炭产业链条，河北港口集团着眼于为港口运输提供货源支持，提高营业收入和利润，做出了参与煤矿开发的规划;与此同时，着力推进“四个一”战略模式的煤炭物流产业，即“一个中心、一个市场、一个公司、一个园区”。
河北港口集团总经理李敏向记者介绍，一个中心即煤炭物流协调服务中心。通过建立信息化公共平台，实现铁路、港口、海关、航运以及用户信息共享和协调联动，协调平衡秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港综合港区的货源，为用户提供同一港口运营商主体下的多重选择;统一发布船舶调度信息，减少船舶锚地待泊时间，加快船舶周转效率，降低用户运输成本。
一个市场，即秦皇岛海运煤炭交易市场。如今，这个市场已经建成并运行，由国家发改委唯一授权编制的煤炭价格指数已成功
